Tweet

Salut,
c'est simple,
je vais faire un baptême de l'air en petit coucou à moteur (genre jodel ou robin)
et le pilote veut que je prenne des clichés.

Quels seraient les bons réglages à avoir ?
et la bonne méthode (Tv, Ta, auto ...) ?
le bon objectif ......

Si des gens en ont déjà fait, ils me seraient de précieux conseils !

merci d'avance.

J'utilise habituellement un filtre pour ce genre de photo pour empêcher les reflets de la vitre de l'avion et avec un 70-300mm je règle la vitesse à 1/350.
Attends-toi à des changements constants de luminosité en virage. et à devoir ajuster rapidement. C'est le peu d' information que je peux de donner.

Bonjour,

Le probleme principal que tu vas avoir c'est le reflet et la proprete de la vitre. Lave donc bien ta vitre avant le decollage - des deux cotes! Ensuite essaye d'eliminer toutes les reflections sur la vitre - mais un pull / chiffon autour de ton objectif afin qu'il n'y ait pas de lumiere exterieure qui reflete sur la vitre et qui se reflete sur ta photo.

Une fois que ca probleme est regle tu vas devoir faire attention a ta vitesse de declenchement. A basse altitude le decor change plus vite - donc une vitesse plus elevee.

enfin tu vas avoir le probleme du "haze" - (brume?). Essaye si tu peux d'utiliser un polarisant (attention: tu perds 2EV de luminosite et c'est pas toujours utile!). Tu vas de toute facon pouvoir recuperer la plupart des niveaux en post processing.

Enfin shoot en RAW pour plus de latitude dans l'edition.

Finalement, poste qq photos ici apres le shoot!

Blaise

J'etaits tombe sur un article parlant du sujet il y a un moment. Peut-etre que tu le trouveras interessant ...

http://digital-photography-school.co...a-plane-window

En effet

1/ problème de vitre, il faut qu'elle soit propre.
2/ éviter de mettre un filtre polarisant : si la vitre n'est pas en verre (ce que je pense ??) mais dans un matières plastique tu vas te choper une double polarisation (puisque la vitre sera entre la lumière et le filtre) et avoir des "marbrures" (à cause de la réfraction air-plastique-air qui n'est pas la même suivant les longueur d'onde).
3/ vitesse rapide car un avion ça file par rapport au sol (donc à souhaiter beaucoup de lumière)
4/ pour le reste ça se règle sur place suivant les conditions qu'on ne peut savoir à l'avance.
5/ travailler en RAW de préférence.